Het is in ieder geval hard. Kwam je niet uit met de vlakverdeling? Wel een uitsparing gemaakt in het onderste balkje zie ik, mooi. Je hebt er ook maar een ander schutbord/raamframe in gemaakt van een Dolly?
En het chassis is ook geregeld zie ik. Veel werk allemaal dus. Maar goed bezig! 

Het gaat niet snel, maar toch weer een stapje verder.
Het kontje, Niet helemaal zoals het hoort (sorry hans), maar wel zoals ik hem graag zie :-)



https://www.flickr.com/photos/202469138@N03/54815470469/in/datetaken-public/

De auto ligt inmiddels helemaal uit elkaar. Er is toch nog wat ontbrekend metaal ontdekt dus ik ga een lascursus volgen om deze gebreken zelf te herstellen.😎
Ook de veerpotten moesten er aan geloven; beide waren gedeukt en linksvoor was de veer in 3 stukken gebroken.
Nu eerst verder met de veerpotten, de assen en de motor.

Ik heb foto's geupload op mijn account, de link staat in een eerdere post op pag 1 ☺️ 

Ik wil die iemand die belt best wel zijn als dat al niet gebeurd is. Verder kunnen we natuurlijk best met een aantal "mannen van het eerste uur" een besteleenden meeting organiseren. Zo moeilijk is dat niet.
Groet, Marco.

Beste Medewerkers.

10 jaar later heb ik deze AZU 250 al weer bijna 2 jaar in bezit en is de restauratie al flink op weg.

Met vriendelijk groet,

Remco Oosterom

type; 400
bouwjaar; 18 mei 1977
kleur; blauw
bijzonderheden;
24-YE-06 by CitroenAZU, on Flickr

type; 400
bouwjaar; 09-02-1972
kleur; blauw
bijzonderheden;
DSC_8378 by CitroenAZU, on Flickr
DSC_8380 by CitroenAZU, on Flickr

Bij mij staat F 2 op de vast ramen in de deuren en G 2 op de voorruit. De klapraampjes zijn ouder K 1 en L 1

Glace securit okt 1949 by CitroenAZU, on Flickr

Ja, J = oktober en 9 1949. Dus een raampje van okt. 1949...

DSC_8792 by CitroenAZU, on Flickr