Hoi Engbokho,
Ik ben niet opzoek naar snelheid, maar het duurt lang voordat hij en beetje op snelheid komt.
Op de snelweg, waar ik overigens zo min mogelijk kom, haalt hij de 95/100 kmh maar hij heeft een lange aanloop nodig.
Heeft dit alles met de hoge carrosserie te maken, of kan het zijn dat de kracht een beetje uit het blok is? Is dat meetbaar, bijv. door compressie meten? Zou een gewone motorrevisie al winst bieden?

Hi Axel, op jouw type motor een M4/AK blok past geen big bore.
Wat je wel kan doen is er een set moderne zuigers en bussen zetten en evt een grotere carburateur in combinatie met een ander spruitstuk.
Maar alsnog zal je niet veel harder gaan dan 95/100. De opbouw is te hoog/windgevoelig.

Ik zou deze vraag stellen op het forum van 2CV.nl 🐱�🐉.

Hallo forumleden, ik overweeg om de motor van mijn AKS te reviseren en er dan de zgn big Bore (652 cc) cilinders op te monteren. Ik hoop dat de motor daarmee iets meer pit krijgt. Ik hoorde ook dat het te veel druk op de krukas zou geven en dat er mogelijk koelproblemen kunnen ontstaan???
Heeft iemand ervaring met deze set? Is het aan te raden of juist niet?

Quote from: azurblade on November 08, 2022, 06:02:33 AMEuro 98 tanken.

Kun je hier bij de meeste tankstations niet meer krijgen.
Wel langs de snelweg , maar dan moet ik 60 km heen en 60 km terug rijden.

Ik ben inmiddels weer wat wijzer.
De carburateur zat los !
Blijkt de voetpakking heel slecht te zijn, toch is die er drie jaar geleden nieuw opgezet .
Die nieuwe onderdelen zijn echt waardeloos.
Maar nu loopt hij weer prima.
Bedankt voor het meedenken.

Euro 98 tanken.

Vast niet de stationairsproeier maar zeker de euro 95 met 10% ethanol. Troep die benzine. En je carb help je er mee om zeep.

Stationairsproeier. Af en toe even schoonmaken. Zeker na weinig rijden en nieuwe benzine.

Ik heb de laatste tijd af en toe het probleem dat mijn motor afslaat als ik voor een stoplicht staat , of gewoon even moet stil staan.
Het probleem doet zich niet altijd voor, maar het is soms erg hinderlijk omdat je met de besteller toch niet zo goed meekomt in het moderne verkeer.
De tank is schoon , die heb ik recentelijk eruit gehaald en schoongemaakt. incl. filter.
De brandstofleiding is vorig jaar helemaal vernieuwd omdat de oude gebroken was, de carburateur heb ik twee keer nadat de wagen afsloeg los gehad, schoon gemaakt ( maar er zat bijna geen vuil in de eerste keer, de tweede keer was hij schoon op het oog) de pomp werkt goed.
Ik tank de laatste maanden wel Euro 95 i.pl.v. 100 .
Als hij afgeslagen is onderweg haal ik de stationair sproeier los als ik thuis ben, en maak deze schoon m.b.v. de compressor dan loopt hij weer prima, totdat hij weer ergens afslaat.
Ik heb het vermoeden dat het aan de ethanol ligt, maar weet het niet zeker. Heeft iemand hier ervaring mee? Het is overigens een AYA 2 motor van de AZU/ 250 van 1974.

Ik kwam deze foto's nog tegen op mijn computer. Volgens mij 2019 NDSM Amsterdam