https://www.facebook.com/groups/1853593068195054/permalink/3011318255755857/?sale_post_id=3011318255755857

AZU 1961
533cc
In uitstekend conditie

Ik ben eigenlijk benieuwd naar het formaat van de ruiten uiten de achterdeuren van onze besteleenden.
Ik dacht te weten dat het raam van een AK400 en een Acadiane hetzelfde zijn.
390 x 338 mm

En de 350 heeft ramen van
379 x 331 mm

Zijn die hetzelfde als bij een AZU of toch weer anders?

Te koop;
bij Boudewijn Rikmenspoel

https://www.citroen-klassiekers.nl/product/citroen-azu-a-250-1973/

omdat mijn besteller gelast wordt denk ik eraan om bevestigingen voor twee heupgordels te maken.
Heeft iemand daar ervaring mee.

Gisteren,7 oktober met het hok op een rollenbank geweest.
Ze hadden wel wat moeite om de juiste meetgegevens boven water te krijgen. Het was bij Van Beek Autoracing. Die tunen alleen maar (jonge) klassieke racers, porsche, lotus triumpfs enz.
Geen toerenteller, geen koelwatertemperatuur, en waar zit de uitlaat. Daar begon het mee. Ook was hij net breed genoeg om op de rollen te kunnen. Tzt hoor ik als het filmpje op het internet gezet wordt en er een artikeltje in de Autoweek verschijnt.
En de uitslag, max 10 pk aan de krukas bij 3000 toeren. Boven de 3000 toeren nam het vermogen sterk af. De Nm waren heel stabiel tot 3000 toeren. Moraal, net niet maximale toeren draaien is het effectiefst en zuinigst.

Het was wel zo dat de apparatuur niet geschikt was om zo weinig goed te meten. De wijzers op de meetapparatuur kwamen nauwelijks in beweging. Dus heel precies moest ik het niet nemen.
Terug naar huis reed hij overigens gewoon 90 met een zuchtje wind in de rug.

Te koop
http://link.marktplaats.nl/701100671

Ik heb nu een 19 mm carburateur op mijn 12pk blokje. Start primamet choke. loopt stationair alleen met choke.
Hoe stel ik hem netjes af?

VAndaag kon mijn azuutje naar buiten. Starten. Lopen. In zijn achteruit..... dat ging niet. Ik kreeg hem niet ontkoppeld.
Koppeling proberen te stellen, dat maakte geen verschil. Toen bedacht dat de eend gewoon prima koppelend en ontkoppelend in de garage is gezet in november.
Door het pedaal in te drukken ontkoppeld hij net niet. Met een hamersteel op de koppelingshendel (zit bij een oud beestje schuin boven) ontkopped hij wel en kan ik gewoon schakelen. Wel opletten dat ik blijf duwen anders zou het wagentje tegen mijn schenen aan galoperen.
De koppelingskabel gleed niet zo goed door zijn buitenmantel dus kruipolie opgespoten tot het eruit liep. Se kabel gleed beter maar probleem bleef.
Morgen haal ik hem los en kijk of ik de kabel gangbaarder kan maken.

Iemand nog andere tips waar ik nie aan denk.
Er zit een nieuwe koppelingsplaat, drukgroep en grafiet drukring in sinds 500 KM.