??? dat was alles?

Wat een prachtige AU, wow

Ja nog te koop. Zal wel iets met de prijs te maken hebben. Er is wel interesse maar nog niet concreet.
Veruit 1 van de mooiste en vlotste 21 pk in NL.
Banden worden nog vervangen door Michelins en volgende week een nieuwe taxatie. De huidige ligt trouwens ver boven de vraagprijs en zal volgende week nog wel iets hoger uitpakken. 

Ik heb andere bezigheden morgen, veel plezier allemaal!

Zelden zo fraai gerestaureerd? Kwestie van smaak. Ik sluit me helemaal bij meneer Kho aan. Zat de advertentie eerder al met grote verbazing te lezen. Echt zonde dit. Er zijn al zo weinig van met ONK...

Ah leuk,  8)

Ja hoor, dat is 'm!  8)

Leuk, ik wil wel gaan met de oranje, wie wil er nog meer mee? Een mini BEM in de lente ;)

Spaane wagens: https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/oldtimers/m1806041342-2cv-citroen-azu-1964-plus-ak400

Met alleen een setje big bore ga je denk ik een fractie sneller maar veel zal het niet helpen. Hoezo een eenvoudige aanpassing om meer pk's uit je blok te halen? 100 cc meer maar met dezelfde koppen en carburateur geeft het hooguit een beetje meer trekkracht.
Moderne bak past niet op een oude motor dus gaat ook niet werken.
Een Ami 6 bak lijkt me al helemaal niet een goeie combi want die bak is gemaakt voor een 602 motor. En voor een Ami.

Hoi Louis, dat is grappig, dat is haar dus!
Laswerk is destijds gedaan door een hele goeie kennis van me, die kon echt zo netjes en mooi lassen toen...vakwerk...
Inmiddels heeft hij na een lange pauze toch weer een 2cv gekocht en anderhalf jaar geleden is daar nog een 250 bij gekomen, nu in restauratie.
De specialist op motorengebied is Arnold, ik stuur je wel even een pm.
Qua versnellingsbak: zoek er 1 van een 425cc Dyane, zijn behoorlijk zeldzaam maar zoekt en gij zult vinden...

Hoi Louis, welkom hier!
Volgens mij ken ik jouw wagen, is hij van ene Jaap uit Groningen geweest?
Om een 2cv6 blok in te bouwen moet je het voorbalkje van het chassis vervangen door een moderne voorbalk en ook de voetenbak i.v.m. de pedalen. En het schutbord is anders, vooral de verwarmingsbuizen lopen anders.
Schijvenbak past ook niet in het chassis maar is redelijk simpel aan te passen. Al met al een heel gedoe.
425 blok met dito bak is niet het fijnste blok in een besteleend vind ik, tenminste als je lekker wilt rijden. Maar dat is ook weer aan te passen. Mijn 'ex' 71'er rijdt met gemak 100 km/u met een aangepaste 425 motor (o.a. zuigers en cilinders van 2cv6) en een Dyane bak uit 1968. Niet te zien en past zo in het originele chassis.
Groet en succes, Hans

Mooi geworden Siemen, echt leuk zo'n postuitvoering.
Heb de auto vorig jaar bekeken maar toch maar niet gedaan, want zoals jij ook al zei, vakkundig dichtgesmeerd in France.
Nu ik de foto's zie heb ik wel een beetje spijt...
Nogmaals erg mooi!

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/oldtimers/m1797964359-citroen-besteleend-azu

Heeft een nieuw opgebouwde 533 cc motor met een Dyane bak, onder de kap lijkt het origineel maar met merkbaar meer vermogen. Super 8)