Een jaar verder.
In de zomer bleek mijn krukas toch te versleten. Een drijfstanglager kreeg steeds meer ruimte.
Op de markt in juni op Lac de Madine, bij Verdun, een goede gebruikte Krukas kunnen kopen.
Ingebouwd in een AZUblok dat ik voor weinig kon kopen. Kon ik ondertussen blijven rijden.
De koppen, zuigers/cilinders, spruitstuk van het blok uit de AZU overgezet en hij rijdt geweldig.
Sneller dan een vrachtwagen. Maar vooral meer koppel. Ik hoef nu minder, veel minder te schakelen. Dat is bij rotondes fijn, gewoon in zijn 3 en niet terug naar 2. Heuvels blijft hij trekken in zijn 3. Ik hoef niet meer in zijn met 40 km/h omhoog. Hij klinkt nog steeds ouderwets. Er zit nog een klassiek blok onder de motorkap.

In oktober in de Ardennnen brak dit najaar de linkeraandrijfas bij het lager in het differencieel huis af, maar dat is een ander verhaal.

Gerestaureerde AZU Series B AK350 1969 origineel Nederlands
€ 19.950,00
https://link.marktplaats.nl/m1823191413?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

Ziet er erg fraai uit.
Je kan wat vinden van de oude motorkap en de Franse achterdeuren, maar zelden zijn ze zo fraai gerestaureerd.
En de originele Ami motor zit er nog in!

150 kilometer gereden.
Hij sloeg steeds af bij stationair. Alleen met de choke half open bleef hij draaien. De stang van de gasklep had ruimte in het carburateurhuis.
Opsturen naar Burton voor revisie van het onderhuis.
Andere carburateur erop gezet en loopt fantastisch. Het lijkt wel een andere auto.
26bci
hoofdsproeier 140
E1 mengschroef
55 stationair

Begonnen met het inrijden van het blok. De eerste 1000 zeker niet hoge toerentallen.
Wat direct te merken is dat de auto meer koppel heeft. Het rijden is rustiger.
Met name bij rotondes hoeft er minder geschakeld te worden. Erg fijn

Is dit de zogenaamde bollenveldenrit?

Ik denk ook dat er meer nodig is dan alleen zuigers cilinders over te zetten.
Kom ik al doende vanzelf achter. En ik hoef het niet alleen te doen.
Leuke puzzel.

Ik denk erover om de 530 cc zuiger en cilinderset van Burton op het blok te schroeven.
Of iemand moet nog een origineel Dopsey setje op de plank liggen.....

Vanaf vandaag is het jubileumnummer van Citroexpert verkrijgbaar, nummer 150.
Met daarin een leuk artikel over deze Citroën 400.
Over de auto en zijn geschiedenis. Leuke anekdotes en oude en nieuwe foto's.
Martijn van Well heeft er een leuk artikel van gemaakt.

20180927_102042 by m blom, on Flickr

DSC_9109 by m blom, on Flickr

En verkocht.
Het zou leuk zijn als de nieuwe eigenaar af en toe iets plaatst over de eend.
Of als je de eend tegenkomt, een foto trekt en plaatsten.

Heb je nog foto's van de werkbanken?
Is er een puntlasapparaat?

Zit er op het schutbord onder de motorkap geen aluminium plaatje, rond met een kleurcode, of een stempel met  de code?

Leuk om de foto's te zien van dit weekend.
Creatieve blik.
Het was een goed weekend.

Op zaterdag komen ook altijd veel mensen.
Wees niet te dwingend dat men moet aanmelden.
Je hebt aanmeldingen en maal twee heb je de mensen voor de rondrit. Want dat wil je weten.

Tot vanmiddag

Raar?
ik heb hem gekocht om te restaureren. Was erg leuk en leerzaam om te doen.
En hoe heet dat, het is tijd om door te geven aan een volgende liefhebber.
Ik vind hem ook prachtig en het is de fijnste eend die ik ooit heb gehad.
Spijt zal ik niet hebben, hooguit wat weemoed.
Wel zal ik er beroerd van worden als direct het unieke de reclame eraf wordt geschuurd.

Maar ik spaar ze niet en heb ook de ruimte er niet voor.

Aan de AZU ben ik meer gehecht, en al klussende heb ik gemerkt dat ik geen mens voor een 6tje ben.

De AZU is mijn volgende project om weer te perfectioneren, want ik heb gemerkt dat als een eend goed aangepakt is, hij wel erg lekker rijdt.

Maar eerst komend weekend showen op de besteleendenmeeting

Nu hij klaar is mag hij verkocht worden.


https://link.marktplaats.nl/m1749807725