Zijn er mensen die die eend kennen en er een waarde aan durven te hangen? (Namens ma Schulte)

Uit het azumeel archief heb ik nog wat maten opgedoken van het eerste chassisbalkje. Dat loopt op het einde schuin naar boven. Maar ik kom er nog niet helemaal uit hoe het er exact uitziet. Graag zou ik eens bij iemand kijken hoe het er uitziet en dat vergelijken met de tekst. Iemand in de buurt in de kop van noordholland?

Het gaat om deze tekst:
Tiempie wrote:

>>> __ >>>| \>>>| \>>>|___| >>> >>>Bovenkant = 35mm >>>Onderkant (binnenwerks) = 7 cm 60mm >>>Linkse rechte kant = 14 cm 130mm >>>Rechtse rechte kant =......cm 60mm >>>Schuine kant =.........cm 85mm >>>

de balk is op het einde 15mm minder hoog als midden onder de bak, de "bodem" van de balk loopt omhoog op het einde, in het midden zijn de 2 rechte kanten 15mm langer

het overstekend lipje van de onderkant naar onderen en naar rechts (buitenwerks) is 10mm

--

cats @ http://www.cats-citroen.net

Ik kan niet thuisbrengen wat dat overstekende lipje is.

Ik was vandaag en gisteren bij Burtoni alwaar ik een olieopvangreservoir heb gemaakt in zijn garage. En uiteraard kwam zijn 250 ter sprake en ook de ladingstickers die hij nog zoekt. Nou moet ik zelf ook nog een sticker, niet dat ik hem nu al nodig heb, maar ooit, ooit....

Nou heb ik begrepen dat Martijn, ons zeer gewaardeerd besteleendopperhoofd, goede contacten in den (buiten)lande heeft hiervoor.
Dus toen dacht ik, als ik mijn sticker fotografeer en hier plaats, en alle medegeïnteresseerden doen dat ook, misschien dat we Martijn dan wel voor dit karretje kunnen spannen.

Wie weet wat de APK-eisen zijn voor laswerk aan chassis en carrosserie?

Het versnellingsbakje is compleet gereviseerd omdat 1 van de aandrijfasjes rot was.
Aan het 12pk blokje heb ik nog niets gedaan en ik weet niet hoe hij is weggezet. Ik heb hem nu 6 jaar en de vorige eigenaar schijnt hem ook al een vijf jaar in stalling te hebben gehad. En wie weet hoelang hij verder al in ruste was. Ik heb verder geen enkele info of het blokje goed is

Wat moet ik doen om het blokje weer wakker te maken zonder schade?

Gelukkig kijk ik in mijn pauze en thuis ook. Anders zou ik mij echt schuldig voor mijn werkgever moeten gaan voelen..... :-[

Over lasapparaten is inmiddels al heel veel op andere fora geschreven en het is mij wel duidelijk wat voor type het moet zijn.
Maar wat zijn die dingen duur! En om alleen voor de restauratieklus zo'n ding aan te schaffen, dat vind ik nou ook weer zonde. Voor het huis-, tuin- en keukenbakwerk heb ik zo'n booglasapparaat met beklede electrodes staan, maar voor dun plaatwerk is een migmag met gas wel lekker.

Is er iemand die een knap apparaat heeft staan dat ik een wintertje kan lenen tegen geringe vergoeding? Mag zowel 230 als 400 volt zijn.

 Type: Azu
Chassisnr: 651027
 Kenteken: 502EL07
 Bouwjaar: 1960
 Kleur: blauwachtig grijs van grijsachtig blauw
 Herkomst: Frankrijk
 Rijdend: Als ik 'm DUW
 Bijzonderheden: in restauratie (helaas al jaren, maar Hij staat nu weer binnen)
 Foto's: