Daar zit het nummer bij mijn AZU 1958 ook. Als de bovenplaat van het chassis daar niet is vervangen dan zit er altijd een langwerpige, wat onregelmatige deuk.
Zorg in elk geval voor een aankoop nota, al is het maar een verklaring met handtekening van de verkoper oid. Voor zoveel mogelijk historie van deze wagen en van de AZU in het algemeen. Maak de typeplaatjes leesbaar, maar maak ze zeker niet los.

Ik heb me laten vertellen dat ivm belastingheffing op twee wielige aanhangers in de jaren 50 kwamen er natuurlijk éénwielige aanhangertjes.
Echt een heel leuk accesoire. Maar is dat niet alles wat uit Frankrijk komte en beetje oud is en autogerelateerd.

Wees voorzichtig met het nummer zichtbaar maken!
En haal je auto niet uitelkaar voordat hij geschauwd is door de RDW.

Heel goed bezig!
Vertel eens wat meer over de wagen. euke details, huidige toestand. Je verhaal hoe je er aan komt. Ga dit topic zeker volgen.

Volkomen uit mijn geheugen verdwenen deze besteller. Ze roesten dan ook nog beter dan eenden.

Gris Clair droogt in circa 50 jaar tijd op tot een Grijs met een zweempje blauw erin. Tenminste dat doet het bij mijn Franse AZU 1958. De lak verbleekt en verkrijt (?) en zal overal in de wagen anders zijn.

Mooie stukje text, nog ergens elders gepost?

Europeesche 84,36 incl de nieuwe assurantiebelastingverhoging.
Allriskverzekerd max 3000 km per jaar. Ben er niet ontevreden over.

Jammer dat er geen loodhoudende 98 octaan benzine inzit :'(. Dat hoort echt >:(. Onvergeeflijk :-\ ;) ;)

Zonder gekheid. Fantastisch resultaat. De perfecte kleur. Een eend is eigelijk altijd en beetje gepersonilasiseerd. Je dooet wat jezelf het mooist vindt.

Uitzonderlijk mooi resultaat!
Waanzinnig veel details de kloppen. Mooie velgen bijv.

Die reactie krijg ik wel vaak in Frankrijk. :D

Tom, als je nu nog geen motivatie krijgt om een bestellertje op de weg te zetten weet ik het ook niet meer ;).
Mijn bestelhok slaapt binnen, ze is allerchies voor zout.
Maar mooi is het buiten!
En achterwielaandrijving >:( , je spant het paard toch niet achter de wagen ???

De carb19 zit erop, dat is nu ook niet zo een wereldklus.
Daarnaast direct het niet laden aangepakt. Dash uit elkaar, kabelboom geïnspecteerd, spanningregelaar, fan eraf en ja hoor draadje vanaf de dynamo doorgesleten door de fan.
Dat is tenminste een heldere probleeem analyse, Draad doogesleten = geen stroom transpoort. Daar heb je namelijk een gedloten stroomkring voor nodig.
Van de week de boel weer solderen en dichtschroeven.
Even wachten tot het pekelspook is verdwenen en dan werkelijk de proefrit.

Wat betreft alle spiegels; in juli 1958 was een binnen spiegel af Citroën normaal.

Je ziet door de lkijkgaatjes uitstekend de berm links en rechts achter je. Het verkeer zit in de dode hoek in het midden.
Het spiegeltje op het spatbord is piece d'orgine, ook in 1958.
Eergisteren een gereviseerde 19 mm carburateur gekregen. Ben benieuwd naar de prestaties, met name op 'tob'snelheid. Van de week zal ik hem erop schroeven, en nee niet origineel ;D, dat is de huidige 17mm carb.

Het zijn hele mooi foto's. Genieten.