Niet al te ver en niet al te duur:
http://www.leboncoin.fr/voitures/159876259.htm?ca=12_s

Ha, dat gaat de goede kant op!!
Nog even doorbijten ! ;D

Quote from: Burtoni on January 25, 2011, 15:00:07 PM
En denk dat hij, net zoals ik, het besteleendenvirus te pakken heeft...

Dom, had hij zich maar op tijd moeten laten inenten !
Dit virus is besmettelijker dan de Mexicaanse griep  :D
En de medicijnen worden niet door de zorgverzekering vergoed heb ik me laten vertellen.

Quote from: Sjoerd on January 23, 2011, 21:26:19 PM
Ik ga plaatwerk bestellen via een franse site. Daar hebben ze geen bodemplaten met ronde vorming.
Raar maar waar ;D  Hier de link: http://www.renov-2cv-mehari36.com

Waarom kijk je niet gewoon hier in NL?
Heb je een speciale reden om voor die site te kiezen?

Andere motorkap??

Die "bobbels"waren volgens mij bedoeld voor de  dikke veerpotten van de aK 400 .
Waarom ze ook bij de AZU met dunne veerpotten gebruikt zijn is mij een raadsel, maar ik heb het idee dat er in die periode bij Citroen vaker "maar wat aan gerommeld"werd.
Ik heb ze dus wel met een "bobbel"maar ik heb momenteel de koets niet op het chassis , dus kan ik niet nakijken hoeveel ruimte er is.

En nu te koop  op Autoscout 24
http://www.autoscout24.nl/details.aspx?id=birzwrzgibir&make=21&model=1703

Vraag McTommy eens !

http://home.wanadoo.nl/boudewijnpeeters/boudewijn/carteronderdruk/

Ha, dat is de pagina van mijn broer !!
Ik wist niet dat hij e.e.a. zo uitgebreid op internet had gezet!

Je moet bodemplaten met een "bobbel" hebben , die zitten ook in AK 400 .
Volgens mij heeft .... in Beesd er nog een paar liggen NOS.
Die vierkanten koplampen lijken me niet origineel
Succes met de restauratie .
En een paar pics van de werkzaamheden lijken me ook wel leuk!

Welkom Josee,
Wat een prachtige eend!!

Het zit je de laatste tijd niet mee met je auto's hé ?
Ik hoop dat je zelf niets hebt opgelopen.
In ieder geval sterkte!!

Omdat mijn zoon het erg druk heeft  , en we erg weinig plaatst hebben in de garage , ben ik zelf verder gegaan met het reviseren van de motor.
Motor heb ik laten honen, en de cylinderkop is geslepen( de klepzittingen.)
De oude kleppen zijn weer passen gemaakt.
In eerste instantie wilde ik die vervangen , maar volgens de deskundigen was dat niet nodig.
Ik heb er nieuwe cylinderveren in gezet en alles weer terug in elkaar gezet. Dat was best leuk werk.
Gelukkig heb ik goede documentatie , dus alles was gemakkelijk na te zoeken.
De oliekeerringen heb ik weer opnieuw moeten doen nadat ik ze er verkeerd om ingezet had. Daar schijnt nogal verwarring over te bestaan hoe om dat de keerringen geplaatst moeten worden.
Intussen heb ik de versnellingsbak laten nazien, maar die was nog in goede staat. Dus heb ik de voorremmen gedemonteerd  en de materialen daarvoor besteld. Ik ga beide remtrommels vervangen omdat ze erg veel slijtage vertonen.

Ik heb nog een vraag waar ik nog steeds geen tevredenstellend antwoord op heb gevonden:
Hoe weet je nu dat de olievulpijp defekt is?? Ik heb er een nieuwe opgezet omdat ik vermoedde dat de oude kapot was, maar zeker weten doe ik dat niet.

Plaatjes:








Koppelingsplaat, drukgroep en druklager vervang ik ook, ik ben nu toch bezig.

Al met al zijn we toch heel wat aan het vervangen, maar je komt steeds weer dingen tegen die je liever niet wil laten zitten en omdat je toch bezig bent is het een koud kunstje ze meteen te vervangen.

Uploaded with ImageShack.us

Gefrutsfeliciteerd !!
Zover zijn wij nog lang niet! ::)
Succes met de verdere afbouw!! ;D

Mooie kleur trouwens.

En ook te koop op 2cv.nl markt .