De beide voorstoelen zijn ook hersteld.
Mijn moeder heeft de bekleding gewassen. Gaten hersteld en waar het ontbrak weer aangebracht.
De rubbers  zijn vervangen door nieuwe.
Het frame is licht opgeschuurd en in de RX5 gezet.
Mooi patina hebben ze en weer in prima staat.

Voor;
20200527_114144 (2) by m blom, on Flickr

Na;
20200601_150920 (2) by m blom, on Flickr

Op het eerste gezicht weinig verschil maar het is hemelsbreed.

Het stootrubber  om de draagarm op te vangen was verdwenen.
evenals de bevestiging daarvan.
20200526_100840 by m blom, on Flickr

20200526_105932 by m blom, on Flickr

Rubber kunnen vinden bij St tot behoud van de 2cv. Ik had er eentje met schroefdraad nodig

20200526_200712 by m blom, on Flickr

Met knip en plakwerk lijkt hij best veel op een originele. En het s zeker stevig.
Als ik er nog een paar maak wordt het veel strakker.

20200528_101938 by m blom, on Flickr

Geen geld.

Marco Blom met Olaf

Ik ga die 3M borstels proberen. Er is nog heel wat kit en tectyl te gaan.

Inmiddels heb ik op basis van de restanten en foto's van een nieuwe een stootrubbersteun gefabriekt. Het rubber gekocht bij stichting 2cv vrienden, zij hebben een mooi rubber met schroefdraad in de collectie.

Ik gebruik een gelaatsmasker met verwisselbare filters bij het borstelen van tectyl, roest en kit.
Eea is enorm veel werk. zeker als je oud plaatwerk wil bewaren en conserveren.
Als ik alle aangetaste plaatwerk vervang door nieuw blijft er weinig van de oude eend behouden. En verdwijnt ook alle historie en charme.


20200528_102310 by m blom, on Flickr

weer een paar maanden verder. Het huis is geverfd.
En er is weer doorgewerkt aan de besteller.
Aan de linkerkant ben ik begonnen aan de laadbak.
Schoongemaakt en ruim 10 stukken en stukjes ingelast.

20200404_111823 by m blom, on Flickr

Op het eerste gezicht was alleen het voorste deel matig, maar met wat prikken werd een en ander duidelijk.

20200404_111936 by m blom, on Flickr

met de hand los te trekken, 1 proplas zat nog vast. er is eerder aan de wagen gelast.

20200404_114945 by m blom, on Flickr

schoonmaken met een komborstel, dat werkte voor geen meter. heel zwaar werk en heel langzaam.
Verdroogde zwarte tectyl en laag grijze kit moet eraf. Eronder zat verborgen roest en gaatjes.

20200407_122701 by m blom, on Flickr

20200410_110014 by m blom, on Flickr

Op de balk in het reservewielvak heeft hij ooit een tik gehad.

20200511_164203 by m blom, on Flickr

hiermee is het lekker werken.
Wel beginnen de lagers wat te rammelen.

20200511_164324 by m blom, on Flickr

nieuwe rand bevestigd.
20200514_165300 by m blom, on Flickr

20200518_102914 by m blom, on Flickr

20200518_115251 by m blom, on Flickr

20200525_120504 by m blom, on Flickr

Inderdaad, vreselijk goed apparaat.
het is een complete set met alle stempels en zaken die je nodig hebt om de oude fusee en bussen eruit te persen en de nieuwe er netjes in.
Wel is het zo dat je van onder af moet werken.
Met het chassis op schragen is dan geen punt. Bij een auto die op zijn wielen staat is het lastiger.
De auto op een brug zetten kan. Maar die heeft niet iedereen.

Je kan de draagarm eraf halen natuurlijk.
Of je haalt het kantelmes en de schokbreker los van de draagarm en kantelt deze omhoog. Zet hem vast met een steun of blok hout en zo kan je ook werken.
Spatbord er af natuurlijk en wellicht afhankelijk de uitvoering de uitlaat loshalen.

In de afgelopen tijd is het chassis afgemonteerd.

20200302_112410 by m blom, on Flickr

Nieuwe schokbrekers

20200302_112438 by m blom, on Flickr

Nieuwe remblokken, remzuigers en remleidingen.

20200303_110507 by m blom, on Flickr

20200303_111705 by m blom, on Flickr

Nieuwe fusees

20200303_144639 by m blom, on Flickr

20200303_144646 by m blom, on Flickr

En nieuwe tweedehands wielen.



20200303_151112 by m blom, on Flickr

Tenslotte de hele handel op zijn kant.
Nu is er ruimte om de koets af te werken.

Heb ik zin in.

Sjieke wagen!

https://link.marktplaats.nl/m1491935884

De veerpotten zijn ook  verroest, maar niet diep en zeker niet door.
Wel zitten de trekogen vastgeroest en de stalen afstandsbussen vast in de aluminium conussen.
Interessant vind k dat de veerpotten niet afgesteld hoeven te worden maar gewoon klemvast tegen de achterste steun aan gezet.

IMG-20190409-WA0002 by m blom, on Flickr

Op het EEndeëi in Rotterdam heb ik alles losgehaald. Met heet stoken, een bankschroef, een wringijzer en gepast geweld, kwamen de trekogen langzaam los. Een aluminium steun bleek gescheurd te zijn. Gelukkig lag in het magazijn er nog eentje.

stiekum kost het gewoon 40 minuten per oog.

IMG-20191109-WA0015 by m blom, on Flickr

IMG-20191109-WA0020 by m blom, on Flickr

na het stralen, er mag geen straalgrit in de potten komen.

IMG-20191118-WA0012 by m blom, on Flickr

ier sta ik stoer een draagarm te stralen. De enige. Niet omdat de rest niet nodig was maar omdat een vriend de rest heeft gedaan. Goud waard, zo een sleutelmaat.
Op zijn werk hebben ze een mooie grote straalkast.

IMG-20191105-WA0012 by m blom, on Flickr

Ik bracht de roestige onderdelen naar zijn huis, hij nam ze mee, straalde onderdelen, spoot ze in de primer en ik nam ze weer mee.

IMG-20191030-WA0001 by m blom, on Flickr

IMG-20191030-WA0003 by m blom, on Flickr

Vet en vuil

IMG-20191105-WA0013 by m blom, on Flickr

Ontvet en ja, roest.
Alle lagers zijn afgedekt met speciale doppen.

IMG-20191105-WA0010 by m blom, on Flickr

Stralen in de straalkast.

IMG-20191105-WA0011 by m blom, on Flickr

En brandschoon staal, klaar voor de primer.

20191105_181831 by m blom, on Flickr

20191115_114958 by m blom, on Flickr

In de RX 5 en vervolgens in de RX 10

20191118_101953 by m blom, on Flickr

IMG-20191117-WA0001 by m blom, on Flickr

tzt spuit ik alle holle ruimtes, dus ook het chassis vol RX 7

een artistieke impressie van mijn werkplaats. Mijn vader vindt de AZU duidelijk interessanter dan de gele AK  ::) Die is weggelaten.

IMG-20190407-WA0001 by m blom, on Flickr